3月10日，读特新闻记者从蔚来得悉，蔚来内部在落地“根本运营单元”运营机制，行将公司一切运营作业拆分为多个互不堆叠的根本运营单元，每个单元都必须树立清晰的ROI（投入产出比）方针和业绩考核奖赏赏罚机制。全公司从“要预算”转向“拼运营”。现在，蔚来服务运营团队、动力团队等部分本质运转“根本运营单元”机制已逾越一年，并取得了阶段性活跃效果。

  2025年是蔚来建立第11年。依据蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在内部会议的说话内容，公司单季度盈余方针提早至2025年第四季度。在同期造车“新势力”逐渐转向正轨的当下，蔚来这场安排变革显得急迫、必要。

  这场安排变革的中心是“根本运营单元”（Cell Business Unit，下文简称CBU）机制。2024年全年，李斌推进各中心事务梳理出15个公司级系统才能，并在此基础上推进落地“根本运营单元”机制。每个单元需清晰投入产出比（ROI），并对成果担任。从供应链到服务运营，再到产品研发，蔚来要算清楚钱是怎样花的。

  在供应链办理上，李斌深度参加供应链收购项目。在产品开发的要害项目节点，李斌会细查本钱，并直接参加电池等中心零部件的价格商洽。蔚来还曾在2024年到立讯精细学习。后者以本钱精细化办理著称。李斌在蔚来内部着重“一百万倍本钱思想”，要求一切本钱开销均乘以一百万倍去考虑是不是合理。“假设一辆车能省100块钱，乘以一百万倍，便是一个亿。”

  在服务范畴，蔚来调整了高本钱的自营形式。例如售后服务总仓迁址节省超2亿元，喷漆等事务外包后功率提高75%，乃至完成售后事务的年度盈余。蔚来正从“要预算”转向“拼运营”，全员运营认识明显提高。

  CBU机制的全面落地将推进资源聚集于高价值项目，例如行将交给的ET9和行将推出2025款车型，经过自研智驾芯片和零部件复用下降单车本钱超1万元。

  此外，依据36氪报导，蔚来的手机事务自上一年12月起，资源投入与人员规划大幅调整，手机app团队现已并入数字座舱团队，重复岗位进行了大幅精简。除手机事务外，蔚来其他事务集群多个部分，也将在近期根据全年运营方针进行安排精简、人员减缩。

  据悉，蔚来服务运营团队、动力团队等部分本质运转“根本运营单元”机制已逾越一年。蔚来售后服务事务已在2024年全年完成盈余，2025年跟着用户保有量持续添加，赢利有望持续提高。蔚来APP车商城板块（出售车辆相关这类的产品），曩昔两年用户购买浸透率从50%提高至超越90%，GMV与净赢利均添加超越5倍。

  “不能仅仅简略一味地让用户满足，你一向亏钱，不好意思，你不行能让用户满足。你只要赚了钱，好好活着，才能让用户真实满足。”李斌在内部会议上着重，“把公司运营好才是对用户最大的职责。”