墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔来了。国防部部长路易斯·克莱森西奥·桑托瓦尔、公共安悉数部长罗莎·伊塞拉·罗德里格斯也来了。

  墨西哥东南部接近加勒比海的金塔纳罗奥州，2023年12月15日进入了高光生事。

  带给金塔纳罗奥州如此荣誉的，居然是来自我国的基建公司——我邦交建、中联重科、海能达等，他们参加承建的墨西哥玛雅铁路榜首标段在这一天正式注册运营。

  总统、国防部长、安悉数长等高官为一条铁路线的注册运营参加试乘活动，一方面阐明这条铁路对墨西哥的重要性，另一方面也标明我国基建水平完全“降服”了墨西哥。

  “狂魔”是国外对我国基建企业建造才干惊叹式的称谓。玛雅铁路榜首标段的注册运营让我国基建“狂魔”再一次得到了世界尊重。

  玛雅铁路项目是墨西哥政府近年来全力推动的国家战略项目，也是拉美近代历史上由政府出资的最大的根底设备项目。不只得到墨西哥国内注重，更得到世界社会的高度重视，世界基建公司争相竞标玛雅铁路的承建事务。

  这条全长1500多公里的铁路终究被分红五个标段竞标给了不同的公司承建，足见世界社会对这条铁路建造的抢夺之剧烈。

  榜首标段由我邦交建联合体承建，第二标段由墨西哥西班牙联合体承建，第三标段由墨西哥本乡企业联合体承建，第四标段由墨西哥ICA建造公司承建，第五标段由墨西哥西班牙联合体承建。全线月底悉数竣工。

  我国企业承建的榜首标段全长226公里，主体由我邦交建部属的我国港湾承建，根底土石方施工运用的是中联重科的机器，铁路的通讯系统由海能达接受。

  墨西哥总统洛佩斯在注册典礼上指出，一般这种等级的项目在美洲需求十几年乃至数十年的时刻才干建成，虽然在建造过程中遇到了新冠疫情等问题，但终究保质保量，并以创纪录的时刻竣工通车。

  墨西哥总统的这段说话，你们能够很直白地理解为：这种大型基建工程，还得是我国人来干！

  玛雅铁路竞标时，比如阿尔斯通、西门子、庞巴迪、三菱重工等很多世界企业，因畏难而退出竞赛，而我国企业却保质保量超预期完结，我国基建“狂魔”的称谓真不是吹的。

  墨西哥曾是世界铁路运营大国。1873年1月1日，墨西哥榜首条铁路（韦拉克鲁斯到墨西哥城）注册。到1910年，墨西哥铁路经营路程抵达了2.4万多公里。其时我国境内铁路线年开端，墨西哥铁路进入阻滞阶段。截止到2018年末，墨西哥国内铁路总长度为2.6万多公里，其间在运营中的约2.3万多公里。

  跟着世界上高铁的开展，墨西哥政府曾想建造高速铁路，并于2014年由我国铁建竞标成功由墨西哥城至克雷塔罗的高速铁路，全长210公里，规划时速300公里。但是几个月后，墨西哥撕毁了合同。

  墨西哥国内政治斗争要素累及经济开展项目是一种常态化现象，这是高铁合同撕毁的主要原因。

  我国铁路海外开展以来，在施行工程技术及质量、本钱操控、劳动生产率等方面较其它国家企业有较大的优势。多个方面数据显现，其它国家企业建造高铁本钱一般在每公里0.5亿美元;而我国企业只需0.33亿美元，这仍是依照350公里时速等级规范建造。奈安在墨西哥却无用武之地。

  玛雅铁路是墨西哥近半个世纪里规划的一条新铁路，全线通车后，将衔接墨西哥闻名的玛雅文明考古遗址与海滩度假胜地，横跨墨西哥东南部多个州，极大促进南部旅游业，拉动当地经济开展。

  但便是这样一条谋福墨西哥公民的铁路，居然大批环保主义者跳出来了，打着铁路项目不环保的旗帜，巴拉巴拉责备一通，这条铁路也几近流产，后来是在洛佩斯总统的强硬推广下建造起来的。

  因而，玛雅铁路榜首标段，是我国基建“狂魔”在墨西哥铁路范畴的开山之作，更是模范之作，折服了墨西哥社会。

  整个地球上，又快又好的基建公司，我国说第二，没人敢说榜首。还有一个重要的问题是，墨西哥的确需求建筑铁路改进运送，特别是高速铁路。而我国基建企业又乐意接受墨西哥铁路项目，这是个双赢的协作。在共建“一带一路”理念下，以基建为主的设备联通是协作开展的根底。

  据墨西哥国立自治大学中墨研究中心所属的拉丁美洲和加勒比区域我国学术网2022年发布的《我国在拉美和加勒比区域根底设备项目陈述》显现，2005年至2014年，我国在拉丁美洲和加勒比区域的基建项目大多散布在阿根廷、玻利维亚、巴西和厄瓜多尔；而在智利、哥伦比亚和墨西哥，之前基本上没有我国的基建项目，但在2020年至2021短短两年间，这些国家已占到我国在整个区域项目总数的31%。

  陈述还显现，2005年至2009年，动力基建占我国在拉丁美洲和加勒比区域一切基建项目的六成以上，且大多散布在于化石动力范畴，但到了2020年至2021年，动力出资占比已下降至22.8%，且非化石动力项目最近渐渐的变多地出现在智利、墨西哥等国家。现在，交通基建——包含港口、机场、路途、电动公交等，已成为我国在拉丁美洲和加勒比区域基建出资的最大版块，出资占比约为57.7%。

  这些数据改变阐明，我国基建“狂魔”逐步在墨西哥大展拳脚，在相等、协作、共赢的准则下，中墨基建协作正在快速提高中。

  2023年11月16日，国家主席习在旧金山会晤墨西哥总统洛佩斯时表明，中墨将持续深化根底设备建造等范畴协作。

  或许，跟着玛雅铁路榜首标段的注册运营，我国基建“狂魔”在墨西哥，将有新的打破。墨西哥的高铁梦，也该完成了吧！