老鹰的大半生像一部戏剧性的电影：他从前历过尘俗意义上的成功，风景无限；也曾被日子狠狠的打倒过，狼狈不堪。

  本期「56·越玩越野人车方案」，想跟你讲讲老鹰的故事：一个60后越野人跌宕起伏的半生。

  曾少年完成志愿，曾年入百万，曾破产漂泊只求两千月薪，曾为途乐据守15年……当今，年近60仍有愿望的他，是“复生”丰田FJ40的大神。

  老鹰是东北人，生于60年代中期，自幼聪明好学。80年代中期，老鹰在思想前卫的父亲的主张下以极端优异的成果进入了一所中专，学习计算机专业。

  受时局影响，老鹰那届学生的政审全不合格，本该留在市里进入银行作业的他们，被分配到了乡镇企业。老鹰更是被分到了山里的采工厂，当电工。

  十分困难，从县里考进市里认为今后就能留在市里了，但四年后，却被分到了山里。

  老鹰的备受冲击，但却并未一蹶不振。凭仗超卓的才能和上进心，老鹰很快在厂里锋芒毕露，不过几年时刻，老鹰就敏捷从技能科升到了技能主管，并终究成为采矿厂的副总经理，办理着几百号人。

  但是，年少完成志愿的年青人神采飞扬过头了，不免有点满意洋洋，终是遭人妒忌，被人告发，被纪委查询。

  尽管终究查无实据，官复原职。但年青的老鹰感到受辱，没多久他就辞了职，离开了那个曾给予他无限风景的采矿厂。

  “在厂里的日子过的风景洒脱，但自己没什么钱。便是有权没钱，离开了，权也没了，就什么都没了。”

  其时，群众消费理念正处于改变期，老鹰凭仗敏锐的商场嗅觉和超卓的策划出售才能，仅用一年时刻，就成功的将品牌做了起来，他还组建了一支颇具规模的运输队，也借此完成了年入百万。

  原因？大约便是荒地无人理睬，但荒地上的麦子熟了，想拿着镰刀收割的，就多了。

  有钱，就能具有贵重的玩具，能够有干点什么的底气，能够寻求好玩的愿望。

  受父亲的影响，老鹰从小就读《国外科技动态》等科技杂志，学了许多机械方面的常识，对轿车有着稠密的爱好。

  老鹰还在采矿厂的时分，榜首次见到途乐，就被征服了，他说那时最大的愿望便是这辈子有台自己的途乐。

  辞去职务后有钱有时刻的老鹰就买了一台二手途乐，不计成本的做了修理创新。那笔钱，在当年，足以在当地买到一套很好的大房子。

  然后，出于对轿车的酷爱，在做过商场调研后，2005年年末，老鹰开了一家修车厂，生意做的风生水起，但是老鹰的命运好像注定了跌宕起伏。

  事端的冲击太大，老鹰乃至想过逃离这样一个国际，不过终究他的挑选是逃离了家，净身出户，孤苦伶仃。

  随后，很长一段时刻里，老鹰像个网瘾少年相同，整日泡在网吧，企图在虚拟国际中寻觅安慰。

  老鹰说其实去的时分，自己的修车技能，还扣头一般水平，完毕的时分根本成行家了，由于路太烂了，咱们无人区驾驭阅历又缺乏，部队里的10台LC80和几台大卡车，每天轮番坏，技能被逼每天提高。

  “从前车辆结构也简略，我又是自小爱机械，车辆方面只需我能看得到摸得着的，根本都难不倒我。软件方面，学学我也根本都能做。”

  科考完毕后，老鹰带着悉数家当——一个背包，开端了漂泊日子。他曲折、昆明、丽江，终究决议去成都。

  2006年短短的半年时刻里，从前风景满意的老鹰，阅历了事端、破产、离婚、拿钱换命、高原科考40天、漂泊月余，人其完成已造的不成姿态了。

  老鹰开修理厂时，在网上发过他创新途乐的帖子，有一四川攀枝花的兄弟在网上看到了，便托付老鹰去哈尔滨帮他买一台途乐创新。

  “那时分，越野圈里的人简略、直爽、信赖度高。我其时跑了600公里到哈尔滨帮他看车，我说还行，他直接就给我打了车钱让我买。当然，我最终给他改的也不错。”

  老鹰到成都后，就想起来这兄弟，问他能不能帮助在成都给找个修理厂当个修理工。

  自此，老鹰正式成为了一名修车工，月薪2000块。而两年前，他是年入百万的情况。

  “我其时假如回老家把他人欠我的帐回来，我其实也还算有钱的，但我想跟过去堵截联络。我想2000块至少够吃饭了。”

  做修车工一年多后，老鹰开端自己干，后来专修途乐，凭仗超卓的手工，他很快在越野圈锋芒毕露，他的客户是来自全国各地的，宅院里常常摆满了等候他修理改装的车辆。

  老鹰是个有点执念的人，喜爱的榜首台车是途乐；开改装厂、做修理工，是由于途乐；“九死一生”也是因途乐；但某一些程度上，老鹰说自己也“毁”于途乐。

  “途乐我修十几年了，发动机、变速箱、前后桥，主要能挣钱的大件我根本都没修过，由于它健壮，不爱坏。大的修理很少，我最常干的事儿是整装内饰、喷漆，就拆拆装装，多是不太挣钱的玩意儿。”

  修途乐那十几年，老鹰除了修车改车，还有一项事务：给车友长途辅导，免费。

  那些年路烂，基建不完善，不少车友在外面玩呈现一些显着的反常问题，处理起来很费事，就会直接或许曲折找到老鹰，只需对方给老鹰描绘清楚情况，老鹰很快就能找到问题所在并辅导处理。

  “没收过咨询费，对方自动说要给点感谢费，也说不必。人做事儿太带情怀就简单赚不着大钱，但保持生计是没问题的。”

  修车改车外，老鹰也爱玩车，给科考队做过后勤，也常去穿越沙漠荒野无人区，也玩水玩泥巴，还去跑失算，最出圈的一次是2014年跑环塔，直接跑进了CCTV的纪录片。

  那年，本来是另一个途乐车友想跑环塔，弄了一台老旧的短轴版途乐，喊老鹰改成赛车，给他做领航。

  老鹰觉得风趣，就振奋的依着环塔的规则把它改装成了一台赛车“没什么钱，改装件大都是朋友们资助的，拼拼凑凑竟也搞成了。”

  “遇见拉力兵士赛车掉河里了，传闻救援费起步是1万。我心想这破车也卖不了1万，几个赛段跑下来，每天便是修车修车，体会过，能够了。”

  “尽管央视的纪录片里的我有点惨，形象不是那么光芒，但我还挺自豪的，至少证明我存在过。”

  由于途乐在国内商场逐步式微，由于改装厂不太挣钱，由于处在特别时期，更由于有了小女儿，老鹰想：再追一回梦，再拼一把，也给小女儿留点家当吧。

  因被一个做钣金件网友的著作招引，在一次通话后，老鹰当即从重庆出发去宝应，20小时，1700公里，与网友“奔现”。

  其实那不是老鹰的一时冲动，在那之前，老鹰就几回寻求过轿车厂家的协作，但大多是对方听了他的主意，很认可，却因各种受限无法落地完成。

  那网友是宝应一家钣金件厂家的老板，敢想敢干的创业者，善识人，用人形形色色。

  几个月后，老鹰料理了改装厂事宜，抛弃了小老板的身份，成为了钣金制造厂的一名轿车工程师。

  彼时，工厂现已继续在为丰田FJ40开模造钣金件，主销海外商场。老鹰将着手进行整车打造，研讨开发大梁、前后桥，匹配发动机和变速箱，真实的“复生”经典。

  他比一年前碰头时更神采飞扬，干劲十足，带咱们观赏了厂里新建的车间，聊起不过一年时刻，老车复刻方案发展很顺畅……

  现在，FJ40系列已有整车落地，在海外商场备受欢迎。在美丽国的朋友，假如哪天你在路上看到老FJ40，它有很大的可能性便是来自我国扬州宝应的著作，是来自老鹰的手工。

  老鹰，大约真是一只老鹰，不管多大年岁都仍有寻求愿望与自在的力气与勇气。