有一个姓名，总是让人心生骄傲——广袤大地纵横驰骋，“活动的我国”以最直观的方法，将“我国速度”出现给国际；

　　有一个人，参加、见证了这个奇观诞生的悉数进程——从落后西方40年，到引领国际踏上新高地，一路闯关，一路逾越，复兴路上，浸透求索的艰苦与执着；

　　闲暇时，王军爱喝茶。在他眼中，茶有天然之美、劳作之美、思维之美，常饮以思缺乏，可图日益精进。

　　1985年，王军挤上绿皮火车，从湖南衡阳北上山东青岛，他的工作单位在四方机车车辆厂（现中车青岛四方机车车辆股份有限公司）。在拥堵的车厢里熬了两天两夜，总算走完了1500公里的旅程。

　　“什么时候咱们能有快一点的车就好了。”从那时起，愿望的种子就在王军心里扎下了根。

　　1997年，我国铁路大面积提速拉开帷幕。如春风唤醒大地，蛰伏多年的“种子”总算迎来破土而出的机会。

　　时任工厂规划部分担任人和总工程师的王军，敏锐地察觉到这一重要的开展机会，安排团队知难而进，完结了一系列新式产品的研发：

　　25型准高速客车、“北亚号”液力传动内燃动车组、“中华之星”电力动车组……一个个点亮我国铁路开展史的姓名，是我国铁路加快开展的印记，也是王军和团队兢兢业业的斗争脚印。

　　更重要的是，王军借此打造出一支把握要害核心技能、具有自主发明新式事物的才干的人才“铁军”，为后续铁路配备加快速度进行开展奠定了根底。

　　“尤其是第五次大提速，新式时速160公里高级客车大面积投入到正常的运用中，让老百姓对铁路出行有了新的知道，也有了更高的期盼。”亲身经历我国六次铁路大提速，王军深入知道到，国家经济社会的开展，需求更先进的铁路配备支撑。

　　2004年，国务院审议经过《中长期铁路网规划》，理解精确地提出“引入先进的技能、联合规划出产、打造我国品牌”的整体要求。

　　这是一次千载一时的机会，也是一个极端艰巨的工程，更是一项功在今世、利在千秋的伟大事业。

　　“高铁不只是规划出来的，更是实验出来的。”很快，王军找到了从技能引入到自主立异的途径，给团队吃下了“定心丸”。

　　为了拿到高速列车整列线路实验数据，王军和团队纵横大江南北、跨过春夏秋冬，实验工作路程达61万公里：

　　在我国国家铁道实验中心，因为实验只能在直流供电状况下进行，空调无法工作，车厢内温度最高达40℃，等实验完结，所有人都像从水里捞出来相同；

　　为了测验动车组电磁兼容，他们整夜蹲守在-22℃的雪窝中，只为获取列车经过期2秒钟的测验数据……

　　高速动车组是高精尖技能的集大成者，跟着速度攀升，技能难度呈几何级数增大。王军和团队正是用海量的实验，“撞”开了高速列车国产化开展的大门。

　　当前史的坐标定坐落“调和号”CRH380A，国际上已无先例可循，只能依托自主研发。系统集成、轻量化、抗蛇行运动失稳、抗高速脱轨……迎着一个个应战，王军和团队步履坚毅。

　　“必定要让我国高铁跑得更快、行得更稳！”历经450余项仿线余项线AL动车组在京沪高铁先导段疾驰动身，300km/h、400km/h、450km/h……当电子屏的数字定格在486.1km/h，国际铁路运营实验最高速度纪录诞生了！

　　“与CRH380A比较，车内噪声再下降3分贝”，这是王军和团队为“复兴号”高速列车设定的技能方针之一。

　　10多年前，下降1分贝在国际上都是极大的难题，加上我国特有的超大规模路网、杂乱的地质条件、高温高寒高湿等多样的气候特征状况，以及超长间隔继续高速工作的工况……

　　“咱们全面剖析了噪声源头，对车体结构、端部空调、转向架轮对等进行了新一轮降噪处理，仅对不相同的资料和结构的隔音实验就做了3000屡次。”终究，“复兴号”高速列车车内噪声下降了4-6分贝，王军和团队再次发明了奇观。

　　这样的奇观，在“复兴号”的研发中还有许多。对乘客而言，“复兴号”意味着更大的空间、更小的噪声、更好的平稳度，但纤细的体会晋级背面，则是84%的我国规范、50%的寿数提高、17%的人均能耗下降，以及列车操作、运用及检修修理的一致，不同厂家的动车组能够重联运营等许多立异效果的支撑。

　　愿望的种子，终成参天大树，枝叶扶疏，不只庇荫我国，也惠泽国际交通和经济开展。

　　到2023年年末，我国高铁经营路程到达4.5万公里，运营环境掩盖平原、丘陵、山区及高原等多种杂乱地理环境，形成了掩盖时速200-250公里、300-350公里及以上速度级的系列化、谱系化高速列车产品渠道，且能习惯高温、高寒、风沙等全天候环境。

　　2023年，雅万高铁在印度尼西亚掀起“热潮”，我国高铁完成“走出去”的打破，成为共建“一带一路”的“金字招牌”。

　　“只要做到国际最好，才干不负国家和年代。”坚持高速列车要害技能抢先、参加国际高铁技能构建、推动要害核心技能攻关和应用型技能立异，成为王军和团队新的方针与任务。

　　正如“复兴号”以大地奔雷之姿，划破千山万壑，势不可挡；我国铁路人仍旧逐梦不止，跨过艰难险阻，一路向前。