1964年，国家决议引入法国贝利埃重型轿车技能在四川建造一个重型轿车厂为部队供给各类重型车辆。6 月初，经四川省机械厅赞同，宜宾高压电器厂更名为宜宾轿车制作厂。10 月 24 日国计字 第502 号文正式赞同宜宾轿车制作厂原地改制成为四川轿车制作厂。1965年7月，因战略调整，国家又决议将该厂搬至四川省江津区域的大足县双路公社(现重庆市双桥区双路乡)建厂；8月，我国轿车工业公司发文将该厂更名为四川轿车制作厂(上汽红岩前身)。宜宾就此失去轿车工业，直到2017年凯翼轿车迁入，宜宾轿车工业才从头起步，而这已晚了半个世纪。

  1963年，周总理在拜访阿尔及利亚和摩洛哥时，观赏其时法国三大重载车公司之一的贝利埃在当地的安装厂。

  1964年1月27日，中法两国政府宣布联合公报决议树立外交联系；同年，榜首机械工业部派人到“三线”建造的大后方四川省调查后经国务院赞同，于1964年6月决议将停建的宜宾高压电器厂改建为宜宾重型轿车制作厂，由该厂接纳行将引入的贝利埃轿车技能，出产重型越野轿车作为配备炮兵部队之用。但因为宜宾高压电器厂厂址的地舆位置、自然环境及资源条件等合适核工业建造，所以核工业部提出并经周恩来总理签批，宜宾高压电器厂厂址划归核工业部，宜宾轿车制作厂另选址兴修。

  一机部预备在成渝两地选址，皆因四川省和重庆市不赞同在成都、重庆近郊建厂，只赞同在沿成渝铁路线上内江至永川之间选址兴修。一机部按指定区间调查后，初定于成渝铁路邮亭铺站(今大足站)邻近的大足县邮亭公社高家店。开工不久，一机部部长段君毅亲临现场观察后指出：该处不符合“靠山、涣散、进洞”的战备准则，有必要另行选址。直至1964年底，方定址于东靠巴岳山麓、北邻龙水湖，距成渝铁路邮亭铺站9公里的大足县双路公社龙星大队（老厂址驻地）。

  1965年7月5日，宜宾重型轿车制作厂开端拆迁，至8月8日搬家完毕。依据我国轿车工业公司决议，该厂更名为湖滨轿车制作厂。

  同月，四川轿车制作厂在巴岳山脚下破土开工，济南轿车制作厂援助了810名技能主干，长春榜首轿车制作厂、南京轿车制作厂也别离派来数百名技能主干力量，加上转业军人等共有4000多名援建大军来到四川轿车制作厂参与建造，土建施工的主力是建工部二局四公司（后改编为基建工程兵21支队204团，现为中建七局）。

  1966年3月，四川轿车制作厂的一期工程根本建成，其时厂区占地面积1950亩，建成了总装分厂、车身分厂、铸造分厂、底盘分厂，分厂下面还有若干个出产车间。

  1966年6月15日，四川轿车制作厂出产出我国榜首辆重型越野车CQ-260，完毕了我国没有重型越野车的局势。

  1968年将CQ-261型重型军用越野车设为定型产品。1971年7月开端批量出产，接下来又相继研制出导弹安装车底盘、重型自卸轿车等，所出产的产品首要配备于炮兵、装甲、导弹部队，整个七十年代，四川轿车制作厂都是我国重型军用越野车的主干出产企业。

  1970年湖滨轿车制作厂下放当地，党、政联系从属重庆市领导，日子供给、社会治安等则由大足县当地处理。

  1965年至1976年期间，红岩先后试制出六种车型，红岩CQ260、红岩CO261轿车完结批量出产，大多数都用在军用配备，其后又相继试制出导弹安装车底盘、自卸轿车、65吨轿车吊底盘等国防和经济建造急需的车辆，构成了我国榜首代重型军用配备主力，为我国的国防作业做出了严重的奉献。

  80年代，我国完毕三线建造，四川轿车制作厂在完结军品出产使命的一起，开端开辟民品重汽范畴。

  1983年8月，四川轿车制作厂参照德国MAN3320货车技能，结合CQ261技能根底和Cummins发动机总成，自主试制研宣布两辆CO3029018吨公路用载重车，添补了其时国内18吨位级重卡空白，榜首辆民用重卡走向市场。

  1984年10月1日，红岩轿车CQ261越野轿车参与国庆35周年阅兵，民族重卡红岩轿车牵引导弹经过广场承受审阅。

  1985年4月29日，我国榜首辆斯太尔重型轿车在四川轿车制作厂安装下线，红岩轿车提升为斯太尔技能渠道，民族重卡升级换代。

  1987年12月8日，四川轿车制作厂出产的红岩CO30.290/Z32自卸车在世界投标中初次中标，正式签订了20辆供货合同。这标志着红岩轿车成功迈出走向世界的榜首步。

  2003年，红岩轿车被指定为“神舟”5号返回舱运送专用车，并圆满地完结了使命。

  1966-1976年因文革影响，先后由7304部队、7789部队、江津军分区施行军管。

  1977-1983年，重庆市委行文决议，树立四川重型轿车制作公司，担任川汽厂、重庆轿车发动机厂等单位领导，从属于重庆市。

  1984-2000年从属于我国重型轿车集团公司(简称重汽集团)受机械部领导。

  2000年国务院第74次工作会，将重汽集团分为三部分，别离下放给山东省、陕西省、重庆市处理，9月，重庆市政府决议，重汽集团在渝企业，以川汽厂为母公司，綦江齿轮厂、红岩汽厂弹簧厂等为子企业，改制组成重庆重型轿车集团有限责任公司，于2000年12月28日挂牌树立。

  因为厂址所在地离大足县城30公里，且双路公社仅有公社和大队小学，双路铺街居民缺乏千人，商业网点很少，因而使该厂职工日子物资供给、子女入学作业及厂区治安问题长时间得不到处理，直接影响正常出产。1973年9月，国务院、在京举行四川省12个重点企业陈述会时，出席会议的大足轿车制作厂代表王力山(厂党委书记)、马烈(厂党委副书记)、杨忠恕(厂长)就以上问题作专题陈述，并主张在该厂所在地设置一个行政区归重庆市直接领导。

  1974年2月2日，四川省革命委员会向国务院呈报《关于树立大足轿车制作厂行政区由重庆市直辖的请示陈述》(以下简称陈述)，《陈述》除对以上问题作照实陈述外，并称“大足轿车制作厂是出产重型越野轿车的全国‘独生子’工厂。全厂有职工及家族一万余人。厂址在四川江津区域大足县境内。因为江津区域和大足县的首要精力是抓农村作业，因而使工厂职工的日子、治安、文教等方面存在的问题，长时间不得处理，这在某些特定的程度上对工厂的出产建造是晦气的。期望在大足轿车厂所在地树立一个行政区，由重庆市直辖，在重庆市革命委员会领导下，统管这一区域的工业、农副业、政法、财贸、文教及市政等作业”。《陈述》还对行政区划及区名提出主张。

  1974年10月22日，国务院批复：“赞同试行树立大足轿车制作厂行政区，划归重庆市直辖，其区域包含大足轿车制作厂所在地的双路公社悉数和土桥、元通公社的6个大队，并从双路、通桥两公社首尾各取一字，以“双桥”二字作为新置行政区名”。1975年2月18日，四川省委招集重庆市委、双桥区筹建领导小组、江津地委及大足县委担任人会议，确认移送作业根本准则。

  1975年2月27日，双桥区与大足县开端处理接交作业。3月12日，重庆市双桥区正式树立，4月1日正式行文工作。区政府驻双路公社火炬出产大队（今双龙西路106号，现为经开区管委会工作驻地）。

  2011年10月24日，《国务院关于赞同重庆市调整部分行政区域区分的批复》国函[2011]129号），吊销双桥区和大足县，建立大足区（綦江/万盛部分略）。重庆市人民政府设双桥经济技能开发区，并由双桥经开区处理委员会担任双桥经开区市政、基建、城市规划、统筹开展、民生等事宜。重庆市双桥经开区管委会为重庆市人民政府派出机构，正厅级行政单位，行使市级行政权力。重庆市府别离托付大足区委、区府代处理党务和部分社会事务。双桥经开区管委会统辖双桥经济技能开发区城市建造、街镇等相关内容。

  图文收拾自：大足区人民政府官网；工业文化遗产、深圳基建工程兵、社科5分钟、趣谈商用车、政区地舆探寻、人民日报客户端等微信大众号。

  愚人便是原川汽厂和现在上汽红岩公司职工还有二年右退休，公司在极度困难的情况下仍给予了公司职工的根本日子保证，十分不容易！不当家不知道柴米油盐酱醋茶！我便是一名一般的一线职工，五险一金扣除后每月能领到1900元左右人民币薪酬，我虽无耐，但很知足！特别期望公司渡过难关，重振雄风，再现光辉！

  这个记实报道有一个重要工作没写进，便是这一个项意图土石方施行工程单位，是当年修建工程部第三土石方工程项目施工公司第三十五施工大队完结的。为了顺利完结该工程建造项目，那一年建工部直接调拨了三十台全新法国进口的贝利埃八吨翻斗轿车，由建工部第三土石方公司三十五大队接车后完结了该项意图土石方工程。

  我国榜首辆吉普车是重庆造，专为国庆阅兵典礼用，六十年代重庆是兵工厂聚集地，与四川省宜宾市没有多大联系，选址重庆也没有错。[比心][比心]