我国人民武装警察部队交通部队，简称武警交通部队，是武警部队八大警种之一。组成于1985年1月，前身为基建工程兵交通部队。是我国仅有一支以军事组织方式承当国家重要公路建造，遥远艰苦区域国防公路建造及武警部队战备工程建造保护与保通的工程部队。

  1985年1月大裁军时，依据国务院、指令，基建工程兵交通部队列入武警部队序列，改编为武警交通部队。按照《交通部队改编计划》，原基建工程兵交通部办公室、基建工程兵第11支队、基建工程兵第12支队，别离改编为我国人民武装警察部队交通指挥部、我国人民武装警察部队交通榜首总队和我国人民武装警察部队交通第二总队。

  原基建工程兵第11支队103团、851团、229团改编为我国人民武装警察部队交通榜首支队、交通第二支队、交通第三支队；原基建工程兵第12支队138团、161团、168团改编为我国人民武装警察部队交通第四支队、交通第五支队和交通第六支队。武警交通部队由国家交通部和公安部双重领导。1999年2月10日转隶武警总部统一管理。

  2009年7月，武警交通部队归入国家应急救援力气系统。2013年3月武警交通部队系统调整时，以武警交通直属工程部为根底，组成我国人民武装警察部队交通第三总队，辖武警交通第七支队（原交通第四支队）、交通第八支队（2002年组成）、交通第九支队（原交通独立支队）。

  2018年1月军改时，按照“军是军、警是警、民是民”的整编准则。决议，吊销武警交通部队独立警种建制，所辖9个交通支队划归2个武警机动总队建制领导，改编为我国人民武装警察部队机动榜首总队交通榜首支队、交通第二支队，我国人民武装警察部队机动第二总队交通榜首支队、交通第二支队、交通第三支队等5个交通支队。实施--武警总部--武警机动总队--交通支队四级管理系统。

  武警交通部队尽管不再是独立的警种，但仍以5个交通支队方式，留在武警机动部队中。将在地道抢修、桥梁抢建、路途抢通、严重军事活动保证及应急救援、灾祸处置等使命中，发挥更大的效果。九支武警交通支队的编号永不磨灭。

  武警交通榜首支队前身，是1971年1月组成的新疆军区生产建造兵团路途工程团。1972年6月改为新疆军区路途工程团。1976年4月改为基建工程兵第103大队。1979年12月转隶基建工程兵青藏公路指挥所建制领导。1980年8月改为基建工程兵第103团。

  1985年1月大裁军时，转隶武警部队序列，改编为我国人民武装警察部队交通榜首支队，从属武警交通榜首总队建制领导。支队机关驻甘肃省兰州市。2009年7月，武警交通榜首支队归入国家应急救援力气系统。

  2013年4月武警交通部队系统调整时，编号仍为武警交通榜首支队。2018年1月军改时，武警交通榜首支队与驻陕西西安的武警交通第五支队兼并重组，改编为我国人民武装警察部队机动榜首总队交通第二支队。支队机关驻陕西西安市。

  武警交通第二支队前身，是1966年8月1日组成的我国人民基建工程兵第851大队。第851大队是基建工程兵组成的榜首支交通部队。1970年11月转隶基建工程兵西安指挥所建制。1973年5月转隶改为基建工程兵第22指挥所建制。1979年12月转隶基建工程兵青藏公路指挥所建制。1980年8月改编为基建工程兵第851团。1983年11月，改为基建工程兵第11支队851大队。

  1985年1月大裁军时，原基建工程兵第11支队851大队转隶武警部队序列，改编为我国人民武装警察部队交通第二支队，从属武警交通榜首总队建制领导。支队机关驻西藏波密县，承当西藏日喀则、那曲、阿里、黑脱等高海拔区域公路施工及保护保通使命。

  1996年10月，经国务院和同意，武警交通第四支队不再背负公路施工使命，改为专业的路途维护部队--川藏公路机械化维护支队。背负川藏线公里路段的维护保通使命。这是武警交通部队历史上榜首支机械化维护部队，被西民称为“天路卫兵”。

  2009年7月，武警交通第二支队归入国家应急救援力气系统。2013年4月武警交通部队系统调整时，武警交通第二支队仍从属武警交通第二总队建制领导。

  2018年1月军改时，武警交通第二支队与驻西藏阿里的武警交通第四支队兼并重组，改编为“我国人民武装警察部队机动第二总队交通第三支队”。支队机关驻西藏波密县。

  武警交通第三支队前身，是1969年9月组成的国防科工委轿车第42团。1976年4月改为基建工程兵第229大队。1979年12月转隶基建工程兵青藏公路指挥所建制领导。1980年8月改为基建工程兵第229团。1983年11月改为基建工程兵第11支队第229大队。

  1985年1月大裁军时，基建工程兵第229大队转隶武警部队序列，改编为我国人民武装警察部队交通第三支队，从属武警交通榜首总队建制领导。支队机关驻四川绵阳。2009年7月，武警交通第三支队归入国家应急救援力气系统。2013年4月武警交通部队系统调整时，编号仍为武警交通第三支队。

  2018年1月军改时，武警交通第三支队改编为我国人民武装警察部队机动第二总队交通第二支队。支队机关驻四川绵阳。

  武警交通第四支队是为了构筑中巴公路国内段改建工程，组成的一支交通部队。1986年4月，依据国务院、指令，武警交通指挥部在新疆喀什组成武警交通第四支队（武警交通秦皇岛建港指挥所原用编号），由武警交通第二总队建制领导。武警交通第四支队组成后，背负国家“七五”重点工程我国至巴基斯坦公路国内段改建工程项目施工。支队机关驻西藏阿里。

  中巴公路国内段改建工程完工后，武警交通第四支队先后背负国道清霍公路、沪宁高速公路、国道217线阿布段、吐乌大公路等数十条公路建造和乌鲁木齐地窝堡国际机场、伊宁机场、喀什机场扩建等工程建造使命。

  2002年1月1日，依据国务院、指令，武警交通第八支队顶替交通第四支队防务，背负新藏公路西藏段维护保通使命。2009年7月，武警交通第四支队归入国家应急救援力气系统。2013年4月武警交通部队系统调整时，武警交通第四支队再次移防西藏阿里，顶替武警交通第八支队防务，背负新藏公路西藏段1375公里的维护保通使命。

  2015年7月，武警交通第四支队受命接养新藏线公里路途的维护保通勤务。为此，交通四支队在新藏线月军改时，武警交通第四支队与驻西藏波密的武警交通第二支队兼并重组，改编为“我国人民武装警察部队机动第二总队交通第三支队”。支队机关驻西藏阿里。

  武警交通第五支队前身，是1964年12月由第66军步卒第196师、198师抽调部分干部、兵士为主干组成的工程兵第五工区修建第161团。

  1966年8月1日改编为我国人民基建工程兵第十二工区第161团。1968年4月改为基建工程兵第八工区161团。移防河北北戴河背负水兵“1125”战备施工使命。1970年10月改为基建工程兵第四工区第161团，从河北北戴河移防湖北宜昌，背负构筑宜昌至莲沱公路使命。

  1974年5月依据毛主席“要搞活天山”指示，改为基建工程兵第四工区161团，由湖北宜昌移师新疆乌苏县巴音沟，背负构筑天山（独山子至库车）国防战备公路使命。1976年4月改为基建工程兵第十二支队第112大队。1980年8月改为基建工程兵第十二支队112团。

  1985年1月大裁军时，转隶武警部队序列，改编为我国人民武装警察部队交通第二总队第五支队。2009年7月，武警交通第五支队归入国家应急救援力气系统。

  1997年12月，武警交通第五支队由宁夏隆德县移防陕西西安。2013年4月武警交通部队系统调整时，编号仍为武警交通第五支队。2018年10月军改时，武警交通第五支队与驻甘肃兰州市的武警交通榜首支队兼并重组，改编为我国人民武装警察部队机动榜首总队交通第二支队。支队机关驻陕西西安。

  武警交通第六支队：前身是1964年12月7日，在山西省大同市卧虎峰抽调我国人民陆军第21军第60师官兵，组成我国人民工程兵修建第168团，从属建制领导，内蒙古军区代管。1966年8月1日改编为我国人民基建工程兵第十二工区第168团。1968年4月改为基建工程兵第八工区168团。

  1970年11月改为基建工程兵第四工区168团，受命从内蒙古和林县移防湖北宜昌县莲沱公社，背负构筑宜莲（宜昌至莲沱）三峡公路使命。1974年5月，依据毛主席“要搞活天山”的指示，由湖北宜昌县移师新疆乌苏县巴音沟，背负构筑天山（独山子至库车）国防战备公路工程。1976年4月，部队改编为基建工程兵第十二支队第113大队。1980年8月改为基建工程兵第十二支队113团。

  1985年1月大裁军时，第113因转隶武警部队序列，改编为我国人民武装警察部队交通第六支队，由武警交通第二总队建制领导，支队机关驻新疆哈密。

  1996年5月武警交通第六支队移防安徽合肥。2009年7月，武警交通第六支队归入国家应急救援力气系统。2013年4月武警交通部队系统调整时，转隶武警交通第三总队建制领导。

  2018年1月军改时，武警交通第六支队与驻河北秦皇岛的武警交通第七支队、驻安徽长丰的武警交通第八支队兼并重组，组成为武警第二机动总队交通榜首支队。

  武警交通第七支队前身是1937年10月11日建立的河北涞源游击支队。1949年2月改编为我国人第66军步卒第198师593团。1961年8月改为军委工程兵修建第138团。

  1966年8月1日改编为我国人民基建工程兵第十二工区第138团。1970年9月改为基建工程兵第四工区138团后，从内蒙古和林县移防湖北宜昌县，背负构筑宜昌至莲沱公路使命。1974年5月，依据毛主席“要搞活天山”的指示，由湖北宜昌县移师新疆乌苏县巴音沟，背负构筑天山独山子至库车国防战备公路工程。1976年4月，部队改编为基建工程兵第十二支队第111大队。1980年8月改为基建工程兵第十二支队111团。

  1985年1月1日大裁军时，基建工程兵第111团转隶武警部队序列，改编为我国人民武装警察部队交通第四支队，从属武警交通第二总队建制领导。1986年7月1日改为武警交通秦皇岛建港指挥所。1988年5月1日改为武警交通第七支队。2009年7月，武警交通第七支队归入国家应急救援力气系统。2013年4月武警交通部队系统调整时，武警交通第七支队转隶武警交通第三总队建制领导。支队机关驻河北秦皇岛市。

  2018年1月军改时，武警交通部队建制、编号吊销，武警交通第七支队与驻安徽合肥的武警交通第六支队、驻西藏阿里的交通第八支队兼并重组，转隶武警机动第二总队领导，改为“我国人民武装警察部队武警第二机动总队交通榜首支队”。支队机关驻安徽合肥市。

  武警交通第八支队是为新藏公路维护与保通而组成的一支机械化维护部队。2002年4月，经国务院、同意，在西藏阿里组成新藏公路机械化维护部队--武警交通第八支队。背负新藏公路西藏线公里路段的维护保通使命。支队机关驻西藏阿里。

  2009年7月，武警交通第八支队归入国家应急救援力气系统。2013年3月1日，武警交通部队系统调整时，武警交通第八支队转隶武警交通第三总队建制领导。同年4月，根椐国务防、指令，武警交通第八支队将防务移送武警交通第四支队后，从西藏阿里移防安徽长丰县。

  2018年1月军改时，武警交通八支队与驻河北秦皇岛的武警交通第七支队、驻安徽合肥的武警交通六支队兼并重组，改编为“我国人民武装警察部队第二机动总队交通榜首支队”。支队机关驻安徽合肥。

  武警交通第九支队前身，是1966年8月1日以交通部第四工程局榜首工程处、机关及直属单位为主体，组成的我国人民基建工程兵第852大队，承当川藏公路整治工程。1978年3月移驻北京延庆县。1980年8月，改编为基建工程兵第852团。

  1985年1月转隶武警部队序列，改编为我国人民武装警察部队交通指挥部独立支队。2009年7月，武警交通第九支队归入国家应急救援力气系统。2013年4月武警交通部队系统调整时，转隶武警交通第三总队建制，改编为武警交通第九支队。

  2018年1月军改时，武警交通第九支队改编为我国人民武装警察部队机动榜首总队交通榜首支队。支队机关驻北京延庆县。

  武警交通部队在2018年10月的军改中，仍得以保存，仅仅取消了独立的正军级的警种建制。5个交通支队仍旧承继了原武警交通部队的责任和使命。在地道抢修、桥梁抢建、路途抢通及严重军事活动保证及应急求救、灾祸处置等使命中，发挥更大的效果。（撰稿湖北毛启国）

  1、《武警部队大事记1949--1994》出书社1996年10月出书

  2、《武警部队大事记1949--2009年》出书社2011年7月出书。

  3、《公安部队总述1949年-1966年》出书社1997年4月出书。

  6、《河北省志武警志》河北人民出书社2001年9月出书回来搜狐，检查更加多