50多年前，南京最能拿得出手的是“一大一小”：“小”是小红花艺术团,“大”便是南京长江大桥。其时，大桥就像现在所说的“网红打卡地”，很多人专程来南京看。

  “北京八一电影制片厂的老同事来南京，父亲就带他们去看大桥。”69岁的彭伟川拿起一张上世纪70年代拍照的黑白照片，回想道，其时他以大桥为布景，为两人拍下一张“游客打卡照”。

  彭伟川之父江苏省军区原政委彭勃，与大桥根由很深。1967年头开端，彭勃曾在南京担任南京长江大桥建造。近来，彭伟川在宁承受记者正常采访，叙述了父亲与大桥的故事。

  彭勃是1938年参加革命的老八路。在抗日烽火中生长起来，他打过日本鬼子、打过，也参加抗美援朝打过“联合国军”。在大桥建造的要害时刻点，他被上级点名参加相关安排领导工作。“父亲交兵能够，做政治工作也能够，但造桥却不内行。”彭伟川谦善道。

  可是，周总理吩咐彭勃，要保证大桥在1969年元旦前竣工，彭勃二话没说接下任务。“父亲这辈人只需党和国家有需求，从不考虑个人利益，即便支付生命价值也坚决果断。”彭伟川说，也正是有这种信仰，其时的人们才干在物资、人力极端紧缺的状况下完结了“不或许完结的任务”——“不或许”的结论来自其时的外国专家，以为“在南京江面上不能建桥”。

  把不或许变成或许，需求支付艰苦卓绝的尽力。“父亲很少和咱们议论他自己。我其时上初一，只知道父亲在南京很忙，常常工作到深夜，从不抽烟的父亲也开端靠抽烟来提神。”彭伟川形象最深的是，父亲参加建桥那两年，从没回过近在咫尺的滁州家里。

  1968年冬，在估计还需求9个月才干竣工时，彭勃忽然接到周总理电线月底前建成。“听了这话，父亲压力很大。”彭伟川说，这在某种程度上预示着要在不到两个月时刻里建成大桥，简直是一桩“不或许完结的任务”。特别是高达70米的南京长江大桥桥头堡，是建造最难啃的硬骨头之一。

  “父亲不明白造桥技能，但他是武士，从不畏难。”彭伟川说，父亲找来大桥一线工程技能人员、建桥工人连夜开会评论，依靠集体的聪明才智很快制订了最合适计划：选用钢筋成型、多层一同浇筑，当即安排南京龙潭水泥厂生产能敏捷凝结的高标号水泥，将本来180天的凝结期缩短到28天；建一座70多米高的龙门吊，把重达30吨的桥头堡“三面红旗”吊上去。

  彭伟川和记者说，一有困难，父亲就去一线找有关人员处理实际问题，深夜敲过水泥厂工人的家门，清晨和技能人员评论工程进度。桥头堡建造简直一直是冲刺状况。工人们吃住在工地，劳动力仍是有很大缺口，怎么办？部队调人到工地上一同干活，大众也自发前来帮助，“到大桥去义务劳动”成为其时最荣耀的事。全南京的力气都被调集起来了。

  建造者们上下一条心，把工期赶了上来。1968年9月30日，铁路桥通车；1968年12月29日，公路桥竣工通车，南京长江大桥全线贯通。南京长江大桥成为我国第一座彻底独当一面规划，并悉数选用国产资料的特大型公铁两用桥。它的建成创始了我国自给自足建造大型桥梁的新纪元，彭勃肩上沉甸甸的任务完结了。

  通车后，人们从五湖四海赶到南京观赏大桥，行人处处都是。其时，有人特意从江南的盐仓桥步行过江，一路走到江北的泰山新村。一走一个上午，人们乐此不疲。

  在这个项目中，行人差一点就无法步行过江，人行道是彭勃“力排众议”来的。新我国建立初期，处处都缺资金。有人提出把桥面改得窄一些，引桥长度缩短一些，火车站也随之改小些。这些提议遭到彭勃的激烈对立。“父亲的理由是，大桥规划是从多个计划中挑选出的，桥面多宽、引桥多长、火车站多大必定有它的道理。要便利江南江北的市民过江，人行道必定不能够砍掉。”彭伟川说，最终，人行道的规划的详细计划在彭勃坚持下被保存，为此，大桥公路桥两头各挑出一米，中心拨付数百万元用于“扩建”工程。

  现在，人们早已不再对一座过江大桥感到别致。自1955年建造首座跨江通道武汉长江大桥，到上一年12月，长江上已建成包括公路、铁路、市政桥梁及地道在内的140余座过江通道。彭伟川说，看到几十年来的改变，父亲生前总是不断感叹“想不到”。

  彭伟川退休后，每天开车带父亲逛南京。“其时父亲坐在副驾上，不看景色，就喜爱看新房子。城里一栋栋拔地而起的楼房，乡村农人自建的青砖小楼，都是他的兴致地点。我知道他看的是经济建造，是人民生活。这些从刀光剑影里走过来的人，不就为了让老百姓吃饱穿暖嘛。”彭伟川感叹。