从西周开始便有了“天子六军，大国三军，次国二军，小国一军”的说法，以礼制规定不一样的等级政权的军队建制，当然那时候的建制基本只是从军人和装备的数量来计算。

　　此后，二千多年的封建历史上，决定一个王朝能否立足，能否稳定的直接因素仍然是军队。军队势弱的国家往往就会受到外族或外国入侵，轻则割地让土，重则毁家灭国。

　　到了近代，科技的发展逐渐使火枪铁炮等热兵器取代了弓矢刀剑之类的冷兵器，战争形势和战法战术也因此发生巨大变化。

　　这一趋势随着一战二战的相继爆发而继续深化，现代军队就由此产生，其中，便有我国的中国人民。

　　事实上，中国人民如今的建制也并非是一蹴而就的，它同样经过了漫长而又复杂的发展。

　　在建国后，曾有两个军种和五个兵种先后被撤销，分别是中国人民公安军、防空军和铁道兵、骑兵、基本建设工程兵、探照兵、对空情报兵。

　　军队和国防力量从来都是一个主权国家必不可少的重要组成部分，它既是国家主权的基本保障，又是人民安全的坚实护卫。

　　古往今来，军队的建制和数量往往是判断一个国家，一个政权是否先进，是否强大和国际地位的重要因素。

　　近代社会最重要的标志之一便是进入蒸汽时代，由此产生的新型交通工具——火车马上就成了社会经济发展的重要推力。

　　火车带来的高效的运输能力不仅在经济领域发挥作用，它同样被应用在了战场上。

　　几乎是从火车诞生的那一天开始，运输粮草弹药等军需乃至士兵士，就成了它摆脱不掉的宿命。

　　在新中国建国之前，不论是军阀混战、国共内战，还是后来的抗日战争统一战线形成后的对日统一作战，以及抗战胜利后的解放战争，战场始终在国内。

　　不仅敌军会有意破坏己方的铁路运输线路，周边的战争也会无意中损毁铁路，再加上战时管理不力，铁轨常常被盗，因此，设立一类专门保障铁路运输的军事力量便显得很必要。

　　1953年9月9日，及政务院正式决定，将中国人民志愿军的六个铁道工程师与独立桥梁团、中国人民志愿军铁道兵团统一整编为中国人民铁道兵。

　　此后的三十年间，铁道兵参与了几次重要的对外军事行动，发挥了巨大作用，不仅如此，在新中国的铁路修复和铁路建设中，铁道兵同样肩负起重要职责。

　　从东北大开发到西南解放，从包兰铁路到青藏铁路，铁道兵的足迹遍布祖国南北大地，对于新中国建立后亟需的基本运输网络的建立立下了汗马功劳。

　　但是随着国内局势的逐渐稳定，铁道兵在军事上的需要越来越小，经过几次会议和准备，1984年1月1日，中国人民铁道兵部队正式撤销。

　　其下的十七余万人全部转入中华人民共和国国务院铁道部，继续为祖国的铁路建设发光发热。

　　骑兵的历史远比铁道兵长久得多，自古代冷兵器时代开始，骑兵作为机动性最高的作战部队，一直以来就是战场上杀伤力最为强劲的兵种，蒙古帝国就是凭借品质优良的战马和骁勇善战的骑兵，得以横扫欧亚大陆的。

　　但是进入热兵器时代，火枪大炮问世后，骑兵由于体积非常庞大，就成了战场的活靶子，既不能快速制敌，又不便于掩蔽；加上火车汽车等现代运输工具的诞生，骑兵的最大优势也不复存在了。

　　纵然如此，在抗战时期，在一些条件艰苦或者地形特殊的地区，骑兵仍然作为一支重要力量立下了赫赫战功。

　　新中国成立后，骑兵虽重要性减小，但依然在1949和1954年两次国庆阅兵上作为一支独立兵种参与了检阅典礼。

　　直到1985年，中国人民才正式撤销了骑兵这一兵种，代之以摩托部队，目前，仅象征性保留少量骑兵部队，作为对骑兵战功的褒奖和纪念。

　　抗日战争结束后，仅仅经过三年的解放战争，中国人民便以少胜多、以弱胜强，如摧枯拉朽之势将军队彻底击溃，在即将溃亡之前，一部分残余力量逃到了台湾岛。

　　1949年，新中国正式成立，但是占据台湾岛的残余势力靠着台海之险和空中力量，屡屡派遣战机袭扰大陆沿海，甚至深入内陆的重要城市。

　　当时，建国伊始，百废待兴，空军力量的不足显露出来，几架战机竟能使一座城市陷入恐慌。为了应对这个难题，1950年，成立中国人民防空司令部，用于统一指挥陆地防空事宜。

　　1954年中国人民防空部队司令员周士第曾表示，据不完全统计，四年来，我军共作战591次，击落敌机32架，击伤敌机154架。

　　由此，1955年3月8日，正式决定，将中国人民防空部队从陆军兵种提升为军种。

　　防空军作为一个正式军种建立，下设高射炮兵、雷达兵、探照兵、对空情报兵四个兵种，负责地面对空的防御打击行动。

　　然而仅仅过去两年，为了缩减军费开支，协调对空作战，再加上中国人民空军实力的飞速提升，中央即决定将其与空军整编为一体，建立起空防合一的体制。

　　防空力量并入空军后，地空导弹成为新兵种，并且在1959年使用地空导弹击落飞机，开了世界先例。

　　但是这一方式在当时往往是靠望远镜甚至人眼观察，效率很低，显然无法适应现代化的军事行动，随着雷达技术等科学技术手段的进步，对空情报兵也随之在1957年被整编入雷达部队。

　　另外一个曾从属于防空部队的兵种则是探照兵。探照兵主要负责应对夜间突然空袭，利用高强度的探照灯照射敌机，使其暴露。

　　但这一方式和对空情报兵一样，人工操作简易设备很难保证效率，也同样因为军队科技力量的进步和增强，被逐渐淘汰，并于1974年终于正式宣告解散。

　　可以说，这三个军兵种的消失，是意味着与时俱进，代表着我国军事力量在逐步提升的，所以也不能算是一件坏事。

　　西南、东南以及藏区，不仅残留着零星的反动军队，还有反动政府特意留下的大量特务、间谍和土匪流氓，他们或明或暗，伺机从内部袭扰刚刚建立的政府。

　　当时这些潜在的犯罪分子不同于如今，他们大多受过正式的军事训练，且持有，他们的存在，严重威胁了新中国的政权稳定和人民安全。

　　针对这一难题，早在开国大典之前的1949年7月，就已设置公安部，由大将罗瑞卿担任部长。

　　短短两年，这支部队就已发展到了十八万余人，分布在祖国四方，作为剿灭匪患、维持治安、镇守边关的主要力量。

　　公安军正式建立后，在内卫与边防方面，发挥着无法替代的作用，逐步肃清了国内的残余反动势力，保障了国内的社会稳定和人民生命财产安全。

　　随着国内反动势力的清算，公安军对于基本日常维稳任务的军事要求逐渐减小，问题既然已经逐步解决，制度也要随之改变。

　　1957年，社会治安已经大为改善，加上正值对全军开展精减行动，中国人民公安军正式撤销，其中边防部队划归各军区司令管辖，内卫部队则改编为人民警察，归属国务院公安部管辖。

　　最后一个被撤销的兵种和公安军一样，都是特殊历史时期的暂时措施，基本建设工程兵负责的主要是经济设施建设。

　　在时代上两者也具有某种接力的意味，公安军解决完国内治安问题后，经济建设自然就被提上日程了。

　　进入六十年代，跟着社会治安逐渐平稳，国际局势趋于稳定，国内的基础经济建设却还才刚刚起步，由各部门按照职责分管，势必会产生很大的行政成本和效率消耗，因此就需要一支统一力量来快速推行。

　　因此，1966年2月2日，中央会议上，在周总理的提议下，抽调了十三个行业的施工队伍，整编成中国人民序列中，称为基本建设工程兵。

　　当年8月，正式授予建制番号，到当年年底，加上从各建设兵团中抽调的人员，基本建设工程兵总计共五个支队，三十六个大队，近十万人。

　　他们先后完成了国家大中型建设项目130余项，在粮勘探、水文地质探测中发挥了主要作用。

　　在城市公共建筑和住宅建设工程领域，他们同样是最重要的一支力量，例如修建北京地铁，北京二环路以及首都机场等等。

　　不仅如此，基本建设工程兵部队还改造了我国的基础公路网，修建里程达2300公里，修建桥梁260座。

　　特别要说的是，1976年唐山大地震时，基本建设工程兵部队前去抢险救灾，第一时间开赴灾区，派出汽车500多辆，出动28个医疗队，共计一万余人，在唐山立下了汗马功劳。

　　改革开放后，随着新的经济制度的确定，市场经济的逐渐引入，基本建设工程兵也终将退出历史舞台了。

　　从1982年开始，等有关部门就开始筹备基本建设工程兵部队的解散事宜，并于1986年基本善后结束，所辖官兵大多分配到了相关行业的中央部委和地方政府中。

　　虽然这两个军种、五个兵种就此消失在历史长河中，但依然有无数人记得，他们都完成了独一无二的历史任务，在祖国的发展中发挥了重要的作用，创造出无数奇迹和辉煌！

　　纵观我们国家发展的历史，从军队建制这一方面来看，就能看出改革和进步的必要性。顺应历史潮流，紧跟现实变化，才能真正的完成国家的长治久安和社会的高速发展。

　　在中国人民将近百年的发展历史中，有过多次变革和进步，才形成如今成体系、有规章的现代化人民军队，其中每一次的变化都体现了当时的形势需要和现实变化。

　　我们现如今稳定安全的社会和繁荣发展的经济，其实不能离开当时将士们的努力，他们付出了辛劳与汗水甚至鲜血与生命，才换来我们如今的太平盛世。

　　创业难，守业更难。我们一定要恪守先辈的教训，秉承着一以贯之的信心和理念，团结一心，奋力向前，才能保护好来之不易的革命果实。