国家十四五对基建给予了新的建设领域，不再是传统的高铁工程、高速公路工程、港口、航空等，而是对国家的基本的建设赋予新的使命。

　　新基建这一名词应时而生，依照国家新基建发展纲要，新基建的主要包括的七大领域：5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等。对于传统的总承包企业和劳务分包单位来说，面对新基建市场的变化，自己该何处何从？自己怎样适应新的基建市场？

　　记得我原来写过有关未来国家基建的大方向，说到：国家十四五期间既定的高铁八纵八横在2028年基本完成，高速路网的八纵八横也会在这个期间基本完成，并且很多高速公路在原有的4车道改扩建成8车道，或16车道。路网基本完成，对于中远期规划的十六纵十六横，短期内不会建设，原因如下：

　　1、经济因素：全球经济大环境下，产能过剩明显，国家财收减少，已无资金来投资。

　　工业是国家的脊梁、农业是国家的血肉，路网是降低物流成本的关键，今天大基建的路网成型，国家需要仔细考虑让工业升级、农业不能荒芜，那么新基建会促进向这两大板块倾斜。说白了一句话：改善民生、富民强国才是关键。

　　而今天的新基建，不论是5g、大数据、特高压、人工智能、互联网、充电桩、还是城际高铁、城际轨道，都是服务于工业，发展工业和升级工业，也就是听得最多的“第四次工业革命”发展所需要的基础建设。

　　很多西方国家将AI（ai）提升到国家战略层面，特别是美国，很多经济学家、战略学者觉得：aiAI会改变今天的工业、医药、设计等多个领域，我们的祖国也意识到了这一点，在新基建领域，很多投入都是面向AI和为其配套，5g、大数据、互联网等，无不是ai人工智能所需要的基础软、硬件。

　　5g、大数据、人工智能、互联网这是传统土木工程人无法涉及到的行业，能参与的可能只有中国通信建设集团有限公司、中建三局大数据工程有限公司、华为、中兴等企业，前几天我曾写过一篇文章，讲到施工劳务队伍的转型，有两家央企可以合作：中国安能建设集团和中国通信建设集团。

　　而特高压和充电桩类工程，又契合了中国能建集团和中国电建集团的主业了，所以这两家央企有着多年的电力类施工经验，且整合了各省电力工程公司等，在全国各省的省市区电力公司有着天然的人脉资源存在。

　　新基建方面，只有城际高铁和城际轨道交通工程，是对大湾区、珠三角、长三角、渤海湾等城市群之间的互联互通，也是服务于企业和人员的密集流动和流通。以及省会城市为中心，互联周边地级市的交通框架，对于传统土木工程劳务分包队伍来说，是可以插足的，但这么工程局和劳务分包队伍，还是僧多肉少的局面，能参与必定是实力、人脉并存的结果。

　　传统土木工程劳务分包，在新的机遇面前，需要思想上、行动上与时俱进，与一些新的总承包企业合作，原来的劳务人员，可能不能完全消化，还需要引进电力、弱电、软件等方面的技术类工程师的加入，才能做好新基建下的劳务分包。

　　另外：路网类基建的形成，既有的高铁、高速公路、国道等路网，还是需要养护的，那么后期的总承包企业以中标养护类工程为主，劳务分包队伍也需要转变工种了，同时这类型项目，主要以各省的省路桥集团、省建工集团为主，后期的基本的建设锐减，各省会以养活本省施工总承包企业为主，所有养护类工程，也会促进向本省施工总承包企业倾斜，那么自己人脉资源就需要向省一级国企靠拢。

　　好了施工劳务的朋友们，今天就聊到这里，下次再聊，能关注我原来写过的一些文章，很有参考价值！