新的《国家公路网规划》提出，到2035年，我国国家公路网总规模约46.1万公里，其间国家高速公路约16.2万公里，一般国道约29.9万公里。

  第二轮是2008年次贷危机后，为了拉动经济和作业，大基建再次出马，高铁、机场、地铁站纷繁像漫山遍野般呈现。

  本年6月6日交通运输部发布了一份《交通运输部关于新时代加强滨海和内河港口航道规划建造的定见》方针文件，里边提到了多个内陆运河以及内河港口规划。

  六省联合投入8500亿来修建运河，这笔巨额资金相当于三座三峡大坝的造价。

  广西：平陆运河在建，衔接平塘江口和北部湾出海口，全长134.2公里，预算出资729.19亿元。

  河南：方案投入1416亿元，用于47个内河水运项目，打造 “内河航运工业集群”，融入长三角开展全局。

  江西：估计投入3200亿元修建浙赣粤大运河。这项世纪大工程，横跨浙江、江西和广东三省，60%的河段在江西，规划全长1988公里，比京杭大运河还要长194公里。

  跟着航道的修建，内陆城市的交通条件将得到极大改进，货物运输更方便快捷，本钱更低。这将招引更加多的企业出资内陆城市，促进当地工业的开展。

  一起，大基建将发明很多的作业时机，缓解作业压力。修建工人、工程师等相关职业的从业人员，都将具有更多作业时机。

  关于考证的人来说，一造的水利工程和交通运输专业，一建的港口与航道、水利水电方向都是优先之选。

  这些方向与当时基建要点高度符合，考取相关证书将添加个人在职业界的竞争力。

  时机永远是留给有预备的人的，现在就开端举动，否则比及航道建造热潮真实降临的时分再尽力就来不及了!

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