我出生在一个军人家庭，我的爸爸是部队基建工程兵，曾参加北京地铁2号线、西直门桥等北京市基础设施制作。在我小的时分，他常把“艰苦奋斗，志在四方”挂在嘴边。那时起，我的心里就种下了一颗为祖国制作贡献力气的种子。2020年留学回国后，我很幸运地参加北京城建集团城市副中心站归纳交通枢纽项目。

  2014年，习曾理解精确地提出，“把交通一体化作为推进京津冀协同开展的先行范畴”。北京城市副中心正在制作的亚洲最大地下归纳交通枢纽将成为推进京津冀协同开展的“桥头堡”，建成后能够辐射河北、天津，乃至整个环渤海区域，不只能带动区域经济开展，也将为大众的日子带来天翻地覆的改变，是真真正正把京津冀协同开展战略落到实处的大项目。能够去参加了，为祖国开展贡献一份力气，我在感到骄傲的一起也认识到肩头的责任重大。

  您听说过“站城交融”吗？最新一代的交通枢纽就选用了这一生态化的规划理念，畅通无阻的交通网络建在地下，景象和商业修建建在地上。走进站台，您将看到阳光透过美丽的“帆船型”屋盖，照在人身上暖暖的；走出站台，您就能够轻松的享受到各种快捷的城市服务了。

  为完结多维空间交融的方针，咱们霸占了一系列难题。首要，咱们要处理的是地下水的问题。该项目紧邻大运河，水网布满，地下9米就现已挖出水了。要在地下40米深的基坑内完结制作，施工难度之大前所未见。越往下挖，沙土的含水量越高，每天的排水量能够灌满整整16个规范泳池。可是只抽水处理不了问题，还有或许引发地上沉降，带来丧命风险。为此，项目团队敏捷集结城建集团技能专家，立异性地选用T型地连墙和止水帷幕的组合计划，到达了基坑支护和止水的两层作用。技能人员骄傲地说：“这样的组合在国内其他项目中十分稀有！咱们已拿下了13项专利！”看着他振奋的目光，我知道这188幅地连墙铸就起的钢铁长城，不只确保了基坑的安全与安稳，更标志着咱们的施行工程技能现已到达了国际领先水平，走向了自主立异的新高度。

  止水仅仅“万里长征”的第一步，施工现场超千万立方米的土方发掘，才是最大的困难。您知道“盖挖逆作”的挖土方法吗？一般打地基，都是一挖究竟，再从下往上建，而咱们在地下二层选用“盖挖逆作”工艺，在近5万平方米的钢板上，挖出28个小洞，经过洞口把下面近500万立方米的土掏出来，既打通了地下三层的作业空间，又确保了基坑的安稳性。这是我国第一次在超大、超深、地下条件杂乱的基坑内选用“盖挖逆作”工艺，也是我第一次阅历这样的进程，几乎太震慑了！相当于2个昆明湖巨细的出土量，要经过采矿车由传送带输送到地上。这一进程就像蚂蚁搬迁，蚂蚁是一颗一颗地搬，咱们是一车一车地运！时刻紧任务重，项目人员“三班倒”，24小时不间断值守。烈日炎炎，太阳炙烤着大地，地表温度到达40度以上，在地下作业期间，工人们的汗水混杂着泥土的气味，耳畔还有霹雷隆的巨响。在这样的环境下，历经两年半的时刻，取土作业如期完结。

  从他们的身上，我似乎看到了从前我国人民解放军铁道兵的影子，感受到“敢打硬仗，能打胜仗”的老一辈城建人精力。我想，这不仅仅咱们每一位城建新青年应当发扬的，更是要传承下去的。只要这样，才能做“特别能喫苦、特别能战役、特别能贡献”的城建新青年！

  现在，一千多个日夜后，从前的土坑旧貌换新颜，主体工程行将收尾，运送车辆络绎不断，大型塔吊挥舞巨臂，浇筑车、压路机等大型机械设备霹雷作响，几千名基建工人严重施工

  交通枢纽项目正在为发明新的我国速度而全力奔驰！京津冀协同开展轨道上的“桥头堡”已然深化地下，为构建“七横三纵”的未来交通网络领航！咱们城建人将用“敢想敢为、敢拼敢赢、寻求杰出”的精力，高规范高质量制作北京城市副中心，为推进京津冀协同开展，制作社会主义现代化国家贡献力气！