铁路从其诞生起，便与公民生活严密相关，更是是国民经济的大动脉。因而备受瞩目。

  新我国的铁道部，是国家铁路业务的主管机关，曾是国务院的重要组成部分之一。

  因为国家铁路的重要性质，铁道部对国家铁路的办理不单单是行政办理，还一向施行高度会集、统一指挥的半军事化办理模式。

  重新我国建国之初到上世纪八十年代，曾有六位高级将领担任过铁道部长或军管会主任、革委会主任职务。

  这其间，有开国大将吕正操、开国中将苏静、开国少将郭维城；还有三位是未授衔的将军，即滕代远、段君毅、杨杰。

  至今，在网络上撒播许多关于他的资格介绍、以及他为何没授军衔、应该授哪级军衔的各式文章。有关他曾护卫毛主席出访苏联到国境，严格要求儿子不搞特别化的故事，也广为人知。

  滕代远1904年出生于湖南麻阳苗族农家，1924年参加革新，是我国工农红军前期创始人。他参加了秋收起义，与彭德怀领导了平江起义，曾任红三军团政委。在抗日战争时期，曾担任过顾问长、八路军顾问长等重要职务。

  抗战成功后的1948年5月，滕代远任华北军区副司令员，11月受命出任我国工农革新军事委员会铁道部部长。

  有史料介绍，周恩来副主席特意在西柏坡约见滕代远，对他说：“做好铁路作业，保证其时解放战争的军事运送和全国解放后的经济建造都是十分重要的。在中心政府未建立前，你是从戎行转做经济作业的榜首个部长，往后还会有更多的转到经济战线上来。”

  1949年1月，下达了对滕代远的录用。军委铁道部初次作业会议在河北石家庄举行时，朱德总司令亲身到会并宣告军委对滕代远的录用。

  朱老总指着身旁的滕代远，诙谐又严厉地对咱们说：“中心给你们派来个‘将军大老板’。曩昔，他指挥千军万马打败了日本侵略者和反动派，从今天开端，他要掌管铁路，指挥百万铁路大军，开山筑路，遇水搭桥，抢修抢运，援助大军过江，解放全我国···。”

  滕代远深感责任重大。自己写下“办妥公民铁道”六个字，决计尽心竭力于公民铁道作业。

  他把其时铁路体系中撒播的“打到哪里，铁路修到哪里”的豪言，当作全国铁路职工的举动标语。

  从1949年头开端，他带领广阔军民艰苦尽力，把其时千疮百孔的全国铁路根本修正通车。有力援助了解放战争，振作了人心和士气。

  滕代远掌管铁道部作业近十年时刻，为新我国的铁路作业做出了重大奉献，被公认是新我国铁道作业奠基人。

  包含成渝铁路、天兰铁路、丰沙铁路、包兰铁路、黎湛铁路、宝成铁路、鹰厦铁路和武汉长江大桥等重大工程，都是在他任上开工建造，从1953年施行“一五”方案开端，到1957年“一五”方案结束时，新我国先后建成铁路干支线公里。

  1955年施行军衔制时，因为滕代远已转入当地行政作业未授军衔，但他被总干部部提名为“只鉴定军衔不颁发的”名单中，与、谭震林、、邓子恢、张鼎丞、王世泰等并排。

  1965年，滕代远当选为第四届全国政协副主席，1974年12月在北京病逝。

  开国大将吕正操，抗日战争中在冀中平原留下许多传奇故事，在军表里知名度很高。

  他在解放战争时期历任东北民主联军副总司令、东北军政校园校长、东北军区兼东北野战军副司令员，东北军区副司令员。新我国建立后，任中心公民政府铁道部副部长、代部长，军事运送司令员，总顾问部军事交通部部长。

  因为身体健康原因，滕代远部善于1958年下半年开端病休。尔后的6年多时刻，根本由吕正操将军掌管铁道部作业。1965年1月，他正式接任铁道部长并兼任铁道兵榜首政委、党委。

  吕正操任期内，全国铁路作业得到进一步稳固完善，其间青藏铁路榜首阶段正式开工建造。

  （图中右2是吕正操1956年国庆节与萧向荣、萧华、陈锡联、陈伯钧、刘亚楼、韩先楚等在楼上）

  1983年，吕正操当选为政协全国委员会副主席，2009年10月在北京去世，享年106岁。

  开国中将苏静，在解放战争时期，历任山东军区顾问处副处长兼情报处处长、东北民主联军司令部情报处处长、东北野战军司令部作战处处长兼教育处处长、第四野战军副顾问长等职。

  他参加了拓荒东北根据地的奋斗和辽沈、平津、渡江等战争。在平津战争中，曾作为我军代表进入北平同傅作义的代表及傅自己进行谈判，为平和解放北平做出了特别奉献。

  新我国建立后，苏静历任中南军区副顾问长，总顾问部军务部部长，国家方案委员会副主任。

  据说在那一特别时期，他镇定对待乱局，坚持光明正大，对两派大众“一碗水端平”，留下不少美谈。

  原基建工程兵副政委、副大军区职离休干部杨杰，在1967年5月至1968年8月曾任铁道部军管会副主任。1968年8月至1970年6月任铁道部革新委员会主任，实践实行部长责任。

  杨杰也是未授衔的将军。他出生于河北巨鹿，1938年入党并参加八路军。1951年后，历任西南军区后勤运送部副政委、政委，西南军区司令部军事交通处长。总顾问部军事交通部练习处处长、军事交通部副部长、部长。

  1970年6月，他从铁道部转任交通部革新委员会主任。1975年7月回部队作业。曾任总顾问部办理局政委，基建工程兵办公室榜首副主任，基建工程兵副政委。

  1976年12月开端担任铁道部部长、党组书记的段君毅，1931年参加革新。

  革新战争年代，曾任第二野战军第六纵队政委、鄂豫区委书记、第二野战军后勤部司令员兼政委。

  建国后，历任西南军政委员会工业部部长、国务院一机部部长、四川省委书记。1976年12月就任铁道部长后，面临遭受“文革”骚动损坏严峻的铁路运送，他坚决贯彻落实党中心对铁路作业的重要指示，强化会集统一指挥，整理客货运送次序，保证了运送疏通。

  他担任部长的两年中，全路重大事端、大事端的产生次数接连大幅度下降。全国铁路货运量每年以1―1.5亿吨的速度增加，为工农业生产和国民经济的康复与开展做出了奉献。

  郭维城早年投靠东北军，1932年参加革新，曾任少帅张学良机要秘书，官致少将处长，东北军总部署理秘书长。1942年策划部队起义投靠八路军。

  抗日战争时期，他任八路军山东纵队111师副师长兼政治部主任、山东行政委员会委员兼外事委员会副主任。抗战成功后，历任齐齐哈尔护路军司令员兼齐齐哈尔铁路局局长、西满护路军司令员兼中长铁路滨洲线区军事代表、西满铁路局副局长、第四野战军后勤铁道运送司令部司令员、天津铁道处处长、军委铁道部驻徐州护运司令部司令员、华中军区铁道运送司令部司令员、武汉军管会铁道处处长、铁道兵团行进指挥所副司令员、衡阳铁路局局长等职。

  建国初，在抗美援朝战争中，郭维城任志愿军新建铁路指挥局局长、志愿军铁道兵指挥所司令员。战后出任铁道兵榜首指挥所司令员、铁道兵第二副司令员、铁道兵副司令员、铁道兵大兴安岭会战指挥部总指挥、西南铁路建造总指挥部副总指挥、郑州铁路局局长、党委等职。

  1975年1月，郭维城担任铁道部副部长，破坏“”后的1978年12月任铁道部部长。他在任期间，参加指挥修建了黎湛、鹰厦、包兰、嫩林、川黔、贵昆、成昆等铁路。

  有人点评郭维城，说他为创建和建造公民铁道兵，开展新我国铁路作业奉献了一生力气。

  衷心感谢各位朋友阅读《掌心春秋》，如果您喜爱，可点击栏目右上角的提示“订阅”或“重视”。咱们一起赏析前史趣闻，回想前史往事…（声明：文中参考资料和配图均源于网络）