其间138团改编为12支队111大队、161团改编为12支队112大队、168团改编为12支队113大队，1980年8月，大队改为团

  1974年10月24日，基建工程兵第6纵队整编办公室改称基建工程兵交通部办公室；

  1979年8月15日，为履行青藏公路改建使命，基建工程兵交通部队组成师级的基建工程兵青藏公路指挥所，指挥所下辖第851、103、299大队（后称团）；1983年11月，基建工程兵青藏公路指挥所改称基建工程兵第11支队，是为武警交通一总队前身；

  1985年1月，跟着基建工程兵的吊销，基建工程兵所属交通部队列入武警部队序列，改编为武警交通部队：

  （我看了网上有不少写错了，说一总队辖一二三支队，二总队辖四五六支队，三总队辖七八九支队）

  这个时分的武警交通一总队辖一支队、二支队、三支队，二总队辖四支队、五支队、六支队，此刻并没有三总队和其他支队；

  上面提到，1985年时基建工程兵第12支队111团改编为武警交通第二总队第四支队，一年后武警交通四支队改为武警交通秦皇岛建港指挥所，1988年5月1日，指挥所改为武警交通第七支队，此刻仍归武警交通二总队领导，一直到2013年4月武警交通部队体系调整时，武警交通第七支队才有二总队转隶武警交通第三总队建制领导；

  刚刚提到的武警交通第七支队便是1985年改编的第四支队，第四支队编号空出，1986年4月，武警交通指挥部在新疆喀什组成新的武警交通第四支队，承当我国至巴基斯坦公路国内段改建工程项目施工使命；2002年第四支队改建为武警交通第八支队，移防西藏阿里；2013年4月，交通部队体系编整，武警交通第八支队又改建为武警交通第四支队

  1966年8月1日除了交通部所属第四公路局第四工程处整编组成基建工程兵第851大队之外，以交通部第四工程局榜首工程处、机关及直属单位为主体，组成建立基建工程兵第852大队，后改编为基建工程兵第852团，1985年1月转隶武警部队后称为“武警交通指挥部独立支队”。2013年4月武警交通部队体系调整时，转隶武警交通第三总队建制，改编为武警交通第九支队。

  2013年武警交通部队体系调整，武警交通第三总队也随之正式挂牌建立，第三总队是在原武警交通直属工程部（副师级）的基础上调整升格为正师级单位，新组成的第三总队则下辖七、八、九三个支队；

  至此，构成武警交通榜首总队（一二三支队）、武警交通第二总队（四五六支队）、武警交通第三总队（七八九支队）；

  可是2013年调整体系后，各支队称号有调整，详细怎样调整小编现在也捋不清了。

  比方1996年组成的武警交通川藏公路机械化维护支队，2001年更名武警交通第四支队、2013年3月16日更名为武警交通第二支队，而二总队六支队好像也是调整为三总队八支队；

  前文提到，武警黄金部队、武警水电部队、武警森林部队均改编转隶移交给相关的职能部门，而武警交通部队并没有退出现役，但其编号被吊销，和武警14个机动师一起重组成立了2个正军级的武警机动总队，即武警榜首机动总队和武警第二机动总队，每个总队辖16个支队；

  正军级，总队机关驻河北省，由原武警交通榜首总队一二三支队及武警63师、81师、114师、117师、120师、128师、187师、武警兼并组成，辖：

  9个机动支队：机动榜首、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八和第九支队；

  正军级，机关驻地福建福州，由原武警交通第二总队四五六支队、武警交通第三总队七八九支队以及武警2师、8师、41师、93师、126师、181师组成而成，剩下的武警第7师并入武警新疆总队，辖：

  9个机动支队：机动榜首、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八和第九支队；