2018年对武警打开的变革，直接让本来大而全，杂糅各类非装备部队的武警直接来了一个“大减肥”，其本来的8大警种也被大幅砍掉了7个之多。

  而除了本来的内卫被保存并改编为现在武警的内卫总队以外，其他的悉数依照实践使命特点，以“军是军、警是警、民是民”的准则进行改编。

  之后，这些正军级的单位一个个吊销相应的编号，退出武警序列并进一步移送相关部分。

  其中被评论较多的是通过查核转成差人，就具有“公务员”身份的保镳和边防两大武警部队，以及转隶应急办理部国家消防救援局的消防部队。

  其实森林部队也和消防部队相同从橄榄绿转为了火焰蓝，尽管在1999年才承受武警总部和国家森林总局一起领导的武警森林部队，和武警消防并非一个单位。

  可是在使命性质上都是首要应对火灾的，只不过武警森林是专门应对森林火灾，因而在2018年武警改制，以及国家重组“归纳性消防救援部队”的情况下，和武警消防相同成建制划归了应急办理部，全员也转为特别的工作编。

  至于主官，也便是司令员出任应急办理部党委委员、森林消防局局长，政委则出任森林消防局政委。

  2023年，应急办理部之下全新的国家消防救援局挂牌建立之后，原森林消防局局长，又接任消防救援局政委。

  原武警黄金和水电两支部队，最早同为“基建工程兵”，那转隶后又都去了哪？

  黄金部队应该是武警傍边最“奥秘”的一支部队了，作为专门为国家找寻金矿的专职部队，其不仅在变革开放初期，为国家添加黄金储藏做出了巨大的奉献，并且始终是一支与地质资源查询相关的专业部队。

  所以作为从1979年建立的基建工程兵部属黄金部队，在1985年转隶武警之后，便继而承受武警总部和国土资源部的双重领导。

  因而2018年吊销编号退出现役后，就天然的转入新建立的国家天然资源部地质查询局，人员悉数转为工作编，并设立了天然资源归纳查询指挥中心统一办理。

  其原先的主官中，司令员抵达最高执役年限，以正军级退出现役，政委则在2020年出任天然资源部党组成员、地质查询局党组副书记，以及指挥中心主任一职。

  不过和黄金部队转为工作编不同，有着类似阅历的水电部队，也是1985年转隶武警的，并且相同在之后的1999年承受了武警总部和水利部的双重领导，并且其作为基建工程兵部属的水电部队，建立的时刻更早，最早于1966年便建立了。

  可是在2018年退出现役的过程中，却并没有转隶到水利部之下成为工作编制。

  而是专门建立我国安能建造总公司，第二年又改为我国安能建造集团有限公司，完成企的一起被划归国资委统辖，成为了当之无愧的央企。

  其主官中，其时的司令员也是达到了正军级的退休年龄，所以时间短担任了安能建造的总经理之后便退休了，其政委则是出任国资委党委委员、安能建造集团的董事长。

  武警黄金、水电、森林被吊销编号，命运都各有不同，那武警交通部队终究又命运怎么了呢？

  最早建立于1966年的基建工程兵交通部队，和黄金、水电两支部队相同都是在1985年转隶武警的，之后承受武警总部和原交通部，也便是现在交通运输部，实施双重领导的阅历都是千篇一律。

  不过在2018年的转隶过程中，武警交通部队尽管也吊销了正军级的编号，可是既没有像森林、黄金部队那样转到相应的国家部委之下成为工作编，也没有像水电部队那样建立央企集团，并划归到国资委统辖，而是留在了武警现役部队傍边。

  可是又没有可以像内卫部队相同，建立全新的内卫总队，仅仅被撤编降级，区分到了武警后来新建立的机动总队之下，以更低等级的交通支队的方式存在。那这是由于交通部队有什么差错，才降级的吗？

  其实倒不是，还在于其供给军事运输的使命性质，武警部队仍然有需求，可是通过一系列转隶改制之后的武警规划显着精简，不再需求一个正军级规划的交通运输部队。

  因而将这支部队自身做降级处理，是十分正常的，至于人员组织，对本来该部队官兵的责任等级来说，其实都没什么改动。

  等级比较来说较高，后来没有相对应任职岗位的都会进行平调，例如司令员，则平调为正军级的武警副参谋长，而政委则相同平调为武警内部正军级的政治部副主任。

  所以看似是交通部队降级吃了“大亏”，实践是合理改编，更契合武警部队新形势下的新使命需求。